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第一章　运输需求概述1

第一节　运输需求与支出的关系1

第二节　运输需求生成的简单例子4

第三节　网络上的运输需求生成7

第四节　运输需求分析的复杂性12

附录1.1　各地小汽车拥有量的差别16

附录1.2　汽油价格与小汽车的需求16

附录1.3　英国交通堵塞严重　全境道路可能都将收费17

本章小结18

思考题19

第二章　货物运输需求20

第一节　货运需求与经济增长的关系及运输结构的变化20

第二节　货物类别与运输距离23

第三节　货运需求分析的计量模型26

第四节　货运需求的价格弹性28

第五节　货运需求的其他影响因素30

附录2.1 货运需求促使美国铁路运输出现复苏势头35

附录2.2　运费幽灵35

附录2.3　上海受世界知名快递公司青睐36

本章小结37

思考题37

第三章　旅客运输需求38

第一节　人们的交通需要38

第二节　客运需求的影响因素和需求模型42

第三节　客运需求的价格弹性46

第四节　有关私人交通的分析48

第五节　城市公共客运与私人交通的关系51

第六节　旅行时间价值55

附录3.1 汽车油耗和行驶里程的长短期弹性系数57

附录3.2　廉价汽油与时间成本58

附录3.3　飞机票如何定价58

本章小结59

思考题60

第四章　运输需求与经济区位的关系62

第一节　生产地的区位决定62

第二节　城市功能区与交通条件的关系66

第三节　市场区位与国际贸易70

第四节　地区间客货交流表（O—D表）74

附录4.1　钢铁工业的布点78

附录4.2　应该为节省10美元而到市区去买东西吗78

附录4.3　韩国仁川国际机场被评为2006年“全球最佳机场”79

本章小结80

思考题80

第五章　运输成本的概念、分类与计算81

第一节　运输活动中的机会成本81

第二节　运输成本的分类83

第三节　简单的运输成本曲线85

第四节　运输业的网络经济与运输成本88

第五节　运输成本计算与计量中的其他问题94

附录5.1　大陆航空公司的成功98

附录5.2　美国人为什么重新购买六缸和八缸的汽车98

附录5.3　运输业的边际成本和增量成本99

本章小结101

思考题101

第六章　固定运输设施的成本103

第一节　公路103

第二节　铁路106

第三节　航空设施108

第四节　水运设施110

第五节　管道111

附录6.1 与铁路业规模经济有关的运输密度问题113

附录6.2　走进柏林中央火车站114

附录6.3　巴拿马公决运河扩建计划115

本章小结116

思考题116

第七章　移动载运工具的拥有成本117

第一节　小汽车118

第二节　货运卡车120

第三节　城市公共交通车辆122

第四节　铁路机车车辆123

第五节　水运船舶126

第六节　飞机128

附录7.1 为什么英国的汽车引擎比美国的小？129

附录7.2　不同运输工具在货物承载能力上的对比130

附录7.3　世界最大邮轮耗资4亿英镑131

附录7.4　印度宣布铁路大计划132

本章小结133

思考题133

第八章　运营成本134

第一节　铁路运营成本134

第二节　卡车运输成本138

第三节　航空运输成本141

第四节　水运的运营成本145

第五节　小汽车的运行成本147

第六节　公交车辆的运营成本150

附录8.1　是否应该允许铁路降价151

附录8.2　对航空燃油的需求弹性152

附录8.3　卡车运输业的范围经济153

本章小结153

思考题154

第九章　运输业投资155

第一节　载运工具的投资分析155

第二节　私人投资固定设施的分析159

第三节　运输投资的社会经济评价161

第四节　运输设施公共投资的案例分析164

附录9.1　泛美航空公司的终结168

附录9.2　如何选择上下班方式169

附录9.3　为什么纽约出租车牌照的售价高达25万美元？169

本章小结170

思考题171

第十章　运价原理172

第一节　运价的效率原则172

第二节　有效率运输定价的应用175

第三节　固定设施成本的分摊180

第四节　运价效率原则的扩大183

第五节　运价效率原则的其他补充188

附录10.1　航空公司的差别票价192

附录10.2　使用拉姆奇定价法的案例193

附录10.3　乘客是否应该为放弃原定航班而交易？193

附录10.4　低票价航空公司的进入194

本章小结195

思考题196

第十一章　运输市场结构197

第一节　运输领域里的垄断和市场操纵力197

第二节　问题的复杂性200

第三节　上下一体化的运输经营者203

第四节　基本上不拥有固定设施的运输经营者205

第五节　拥有部分固定设施的运输经营者207

第六节　定期运输服务涉及的市场势力209

附录11.1　雷克航空公司的经历212

附录11.2　运价协议的合法性213

附录11.3 明尼阿波利斯航线上的竞争214

附录11.4　航空业中的串谋与竞争215

本章小结215

思考题216

第十二章　货运使用者的自有运输217

第一节 自有运输的类别和利弊217

第二节　自有运输的成本与设备选择221

第三节　自有车队的管理与控制224

附录12.1　海岸化学品公司的选择228

附录12.2 Apex洗涤产品公司的选择228

附录12.3　为什么PPG公司外包车队？229

本章小结230

思考题230

第十三章　国际货物运输231

第一节　国际运输的供应商231

第二节　国际运输的单证235

第三节　国际运输中相关责任与义务的规定238

第四节　国际运输中的过境权242

附录13.1 Natural Footwear公司的选择248

附录13.2　美国港口拥堵可能妨碍中美贸易249

附录13.3　韩朝就正式开通货运列车达成具体协议249

本章小结250

思考题250

第十四章　多式联运与物流业的发展252

第一节　多式联运的主要形式252

第二节　多式联运的起源与发展256

第三节　多式联运承运人259

第四节　其他多式联运服务商263

第五节　现代物流与供应链的发展266

附录14.1 2006年世界港口集装箱吞吐量前20名270

附录14.2　“适时制”仓储管理法271

本章小结272

思考题272

第十五章　运输管制与放松管制273

第一节　运输管制的内容273

第二节　管制的作用及其对不同运输方式的影响278

第三节　放松管制的动向282

第四节　从管制变化过程中应该吸取的教训284

第五节　有关研究的进展287

附录15.1 纽约出租车行业的进入障碍292

附录15.2　放松航空管制的效果293

附录15.3　能否取消所有的管制293

附录15.4　美国与运输直接有关的重要联邦法律294

本章小结300

思考题301

第十六章　运输业的外部性302

第一节　运输外部性的概念302

第二节　外部性的内部化306

第三节　外部性的币值估计309

第四节　治理运输外部性的政策选择312

第五节　可持续运输316

附录16.1 美国受雇运输业及与运输业有关行业的就业人数319

附录16.2　堵车的损失320

附录16.3　汽车排放标准的经济学320

附录16.4　含碳燃料税321

本章小结322

思考题323

主要参考文献324